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7种常用汽车的渗漏检漏方法措施

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7种常用汽车的渗漏检漏方法措施

发布日期:2017-09-19 作者: 点击:

汽车的渗漏(漏油、漏水、漏气)问题,对于国产车来说,目前仍是比较普遍。汽车渗漏主要集中在空调、油路和水路三部分,只要有液体流动的系统都可能发生渗漏。渗漏很难被发现,那如何检测渗漏呢?下面为大家介绍7种常用检漏方法。



  1。目测



  当发现系统某连结处有油迹时,此处可能有渗漏点。



  2.肥皂检测



  可向系统充入10-20KG/CM3压力氮气,在系统各部位涂上肥皂水,冒泡处即为渗漏点。



  3。氮气检测



  将系统充入10-20KG/CM3压力氮气,把系统浸入水中,冒泡处即为渗漏点。



  4.卤素灯检漏



  点燃检漏灯,手拿卤素灯上的空气管,管口靠近系统可能渗漏处,火焰颜色变为紫蓝色。



  5.气体差压检漏



  利用系统内外气压差将压差通过传感器放大,以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。一般有真空负压检漏、氦气和氮气正压检漏三种。



  6.电子检漏



  用探头对着所有可能渗漏部位移动,当检漏装置发出报警时,即表明此处有大量泄漏。



  7.荧光检漏

 

  利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理。将荧光剂按一定比例加入到系统中,系统运作20分钟后戴上专用眼镜,用检漏灯照射系统的外部,泄漏处将呈明亮的黄色荧光。



  一.将实验仪器组装好后,将导管的一端放入水中,加热试管,若过一会儿,导管口有连续的气泡冒出时,说明装置的气密性好。若没有上述现象,则气密性不好,这时要一段一段的仔细用上述方法检验。



  二。将导管的一端放入水中,用手捂住试管一会儿,若导管口有连续的气泡冒出时,则气密性好。


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  三.将导管的一端放入水中,若导管的另一端插在组装仪器上,连成的仪器中最前面的是有插孔的空反应瓶时,先用分液漏斗向瓶中滴加半瓶水,将分液漏斗的下端插入液面以下,再滴加水.若瓶中液面上升,则气密性不好。总结:前两种方法是利用了热胀冷缩的特性,而第三种方法是利用了压强的缘故,一般检查装置的气密性就从这两方面因素考虑。

在经历了昆山事件和“反垄断风暴”之后,这种格局是否会迎来新一轮的洗牌,令人关注。

  在“反垄断”风暴笼罩下的中国汽车界,调查正迅速蔓延至产业链的上下游。

  8月8日,国家发改委宣布将12家日本汽车零部件企业开出罚单。有业内人士指出,国家最终决定这批占据垄断地位的零部件生产企业进行整顿,一方面是决心要国内某些车型过高的“零整比”进行下调,另一方面也是意识到我国在零部件产业的整体水平较低,已经成为汽车产业链健康发展的制约因素。

  而两周前发生在江苏昆山一汽车零部件供应商工厂的爆炸事故,也间接折射出了国内民营零部件生产企业的困境。在时下竞争日趋激烈的中国车市,整车价格不断下探,致使整车厂在新车利润越来越少的情况下不断压缩零部件企业的生产成本,最终导致各种与零部件质量相关的问题频频出现。

  检漏机与此同时,在核心零部件技术仍被牢牢掌握在外资零部件企业手上的情况下,国内民营零部件企业面临的同质化竞争日趋白热化。与目前在中国市场上节节败退的自主品牌车企所面临的形势相似,如何通过加强自主研发,实现自主整车企业与零部件企业的抱团取暖,或许才是中国汽车工业实现振兴的必由之路。

  成本重压下的竞争

  在2013年《美国汽车新闻》评选的全球零部件供应商百强榜单中,中信戴卡股份有限公司(以下简称“中信戴卡”)检漏机是唯一跻身全球零部件供应商百强榜单的中国企业,而日本企业有29家,美国与德国则分别有25家与21家入榜。实际上,这样的成绩于中国零部件产业来说并不是一个值得高兴的消息,因为这显然与中国这个“全球最大汽车市场”的身份和地位不符。

  8月2日,江苏昆山开发区一家工厂发生一起特大爆炸案,造成多名人员伤亡,引起国家的高度重视。事故中的中荣金属制品有限公司(以下简称“中荣”)正是中信戴卡的直接供应商,检漏机也是通用汽车的二级供应商,其核心业务是电镀铝合金轮毂。

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“作为外资企业的供应商,比较大型的企业都会安全生产管理一块做一些评估。而国内供应商这一块做得并不是太好,像昆山那个工厂算是做得比较极端的了,国内还有一些工厂的车间里没有空调,工人们只能吹着风扇干活。我在长三角也见过这样的企业,而且是台湾的企业,他们工人的工作环境不是太在意,不够人性化。”一位在民营零部件企业从事柴油机研发的技术副总于书(化名)表示。


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